昨天早晨6点，历时三年建设的星港街隧道及现代大道下立交工程正式通车。记者到达现场，感受交通变化，开车从星港街隧道通过星港街苏惠路至苏慕路段，全长1.56公里，用时不到两分钟。

 图为从空中俯瞰下的现代大道下立交。记者 徐志强 摄

有效疏堵有效疏堵
可缓解近1/3高峰车流量
星港街隧道及现代大道下立交工程于2014年6月开工建设，旨在有效缓解星港街、现代大道的交通压力，改善苏州工业园区湖西CBD核心区域的交通状况和环境品质。星港街隧道北起苏慕路南侧，向南下穿现代大道、三星河、苏绣路，上跨轨道交通1号线，下穿相门塘、苏惠路后接地，项目全长约1560米，其中暗埋段1330米；同步实施的现代大道下立交工程，全长420米，其中暗埋段141米，沿现代大道中心线布置。星港街隧道及现代大道下立交工程为双向四车道，设计时速为50公里。其中，星港街隧道通行限高为3米，现代大道下立交通行限高为4.3米。
据园区统计数据，星港街近湖西CBD这一路段，高峰时期每小时可达9000辆汽车，隧道通车后可以解决每小时2500辆的车流量，有效缓解交通压力。同时，市民今后可利用现代大道下立交快速通过现代大道与星港街路口，少等一个红绿灯。

此外，星港街隧道及现代大道下穿立交工程共设有7条地下联络道。联络道全长1207米，采用单车道设计，设计时速为20公里，通行限高为2.2米。记者昨天在隧道内看到，地下联络道主要通往苏州中心地下车库，目前暂未开通，将会根据苏州中心的开业时间酌情开放。未来，它们将作为苏州首条与城市地下空间连接的隧道，让湖西CBD 交通更快速、更便捷。

智慧交通
发生异常事件会自动报警
据园区规划建设局重点项目管理处朱惠来介绍，星港街隧道是苏州首个明开挖施工上跨运营轨道线路的工程，也是江苏省首次实现软土地基明开挖施工上跨运营轨道线路。
记者在现场看到，该工程许多人性化设计令人感觉十分舒适。首先，隧道内壁安装的是黄白灰三色的搪瓷钢板，通过调整搪瓷钢板与LED照明的匹配度，保证车辆在行驶过程中不会产生眩光。其次，隧道顶部管线移至搪瓷钢板背后，顶部清爽整洁，减轻驾驶员驾驶车辆时的压抑感。再者，为提高驾驶安全性和舒适感，隧道进出口安有三条LED顶灯，加强照明，并且隧道主线加开了通风敞口，以实现自然通风和排烟。另外，为减少对周边居民日常生活的影响，隧道全部采用降噪路面。
此外，星港街隧道还安装了智能系统，与园区智慧交通系统取得连接，摄像头捕捉到车辆逆行、行人及非机动车进入隧道等异常事件就会自动报警，而一旦遇到火灾等突发事件，消防系统、风机、无线广播、显示屏、应急照明等都会自动启动，并且这些系统之间能实现联动。
需要特别提醒的是，隧道运营期间，因日常保洁管养需要，每日凌晨0：00—6：00将对隧道进行封闭作业，车辆可通过地面道路通行。

苏报融媒记者 袁艺
《苏州日报》